L’Indonésie Gojek veut que tous les véhicules de son application soient électriques d’ici 2030

L’Indonésie Gojek veut que tous les véhicules de son application soient électriques d’ici 2030


L’application indonésienne Gojek a annoncé son intention de faire de chaque voiture et moto de sa plate-forme un véhicule électrique (VE) d’ici 2030 dans le cadre d’une stratégie de développement durable ambitieuse à trois volets.

Surnommée l’agenda des «trois zéros», la société vise à atteindre zéro émission, zéro déchet et zéro barrière socio-économique d’ici la fin de la décennie, a déclaré le co-fondateur et co-PDG Kevin Aluwi à CNBC.

Les plans permettront à la société de 11 ans d’investir dans une série de programmes pilotes de VE à travers l’Asie du Sud-Est, ainsi que de lancer une fonction de compensation carbone intégrée “première mondiale”. Cependant, Aluwi a déclaré que les plans nécessiteraient également un soutien externe.

“Nous allons certainement mettre notre argent là où nous sommes”, a déclaré Aluwi. “Mais il va sans dire qu’il est impossible pour nous de conduire cela uniquement”, a-t-il poursuivi, soulignant la nécessité d’une collaboration publique et privée pour construire l’infrastructure de soutien.

Nous allons certainement mettre notre argent là où notre bouche est. Mais il va sans dire qu’il est impossible pour nous de conduire cela uniquement.

Kevin Aluwi

co-fondateur et co-PDG, Gojek

Déjà, Gojek a constaté un vif intérêt de la part des fabricants de batteries, des fournisseurs de nickel et des autorités indonésiennes désireuses d’aider au passage à l’énergie verte dans le quatrième pays le plus peuplé du monde et la région environnante, a déclaré Aluwi.

“L’Indonésie est l’un des plus grands pays de transport à moto, donc il y a une tonne d’intérêt autour de cela de toutes sortes de parties et nous nous considérons principalement comme un facilitateur pour que cela se produise.”

En outre, la société a annoncé une série d’initiatives de mobilité sociale, notamment la création d’un conseil dirigé par les employés pour promouvoir les programmes de diversité, d’égalité et d’inclusion dans les entreprises, ainsi que pour aider les micro et petites entreprises à se numériser. Il s’est également engagé à ne participer qu’à des panels de diversité de genre pour les conférences.

Aluwi a déclaré que les plans aideraient Gojek à surmonter certains des obstacles à l’inclusivité présents à la fois dans l’entreprise et en Indonésie dans son ensemble.

“Nous sommes très, très loin de ce que nous devons être si je peux être brutalement honnête avec nous-mêmes. Mais je pense que nos engagements sont la première étape pour rectifier cela”, a-t-il déclaré. “L’Indonésie est un pays très diversifié et complexe en ce qui concerne ces sujets.”

Un chauffeur indonésien du service de covoiturage Gojek et son passager font la navette à Jakarta le 5 mars 2021.

NurPhoto | Getty Images

Les plans ont été annoncés vendredi dans le premier rapport de développement durable de l’entreprise, qui détaille les objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) de l’entreprise. Les objectifs doivent être divulgués et revus annuellement.

“Il ne s’agit plus de savoir si les entreprises doivent rendre compte de leur impact sur le développement durable”, a déclaré Allinettes Adigue, responsable de l’ASEAN à la Global Reporting Initiative, qui fournit des repères pour les engagements ESG des entreprises et des gouvernements, dans le communiqué du rapport.

“Il s’agit maintenant de savoir si ce que les entreprises rapportent est exact et pertinent, et communique clairement leur impact sur l’économie, l’environnement et la société”, a-t-il ajouté.

L’annonce fait suite à l’annonce de la fusion de Gojek avec la société de commerce électronique indonésienne Tokopedia pour former l’application multifonction GoTo.

Une introduction en bourse est définitivement un domaine, une activité, un jalon dont nous savons qu’il est sur les cartes pour nous à un moment donné.

Kevin Aluwi

co-fondateur et co-PDG, Gojek

Dans le cadre de l’entité combinée, les deux start-ups les plus précieuses du pays viseraient une valorisation pouvant atteindre 40 milliards de dollars alors qu’elles se dressent contre son compatriote Grab, le géant de la course automobile d’Asie du Sud-Est sur les marchés publics.

“Une introduction en bourse est définitivement un domaine, une activité, un jalon dont nous savons qu’il est sur les cartes pour nous à un moment donné”, a déclaré Aluwi, bien qu’il ne soit pas obligé de respecter les délais.

Le mois dernier, Grab, soutenu par SoftBank, a annoncé son intention de devenir publique via une fusion SPAC avec Altimeter Growth Corp. dans le cadre d’un accord qui valorise la société à 39,6 milliards de dollars – la plus grande fusion de chèques en blanc à ce jour.

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